根据《深圳市（shì）现代（dài）物流业发展规划》建设（shè）三大（dà）物流园（yuán）区、六大物（wù）流中心、七（qī）个配送中（zhōng）心的发展布（bù）局，我市现代物流将（jiāng）分（fèn）“三步（bù）走”：

　　第（dì）一步是形成“立足（zú）本市，东融西扩南连北接”的外向辐射型商贸（mào）业发展格局；

　　第二（èr）步是推进交通的大（dà）连通、细衔（xián）接，实现（xiàn）物流通道无缝衔接（jiē）；

　　第三步（bù）是重点（diǎn）发展生产性服（fú）务业，打造（zào）与（yǔ）生（shēng）产性服务业相关（guān）的产业，如金融（róng）、信息（xī）和会计等服务业。

　　我（wǒ）市当务之（zhī）急是发展生产性物流，关（guān）键要推进港口、码头（tóu）、运输、车站、物流（liú）公司、客运公（gōng）司、车船队的配套建设（shè），以及大市场的建设特（tè）别是为生产提供服务的市（shì）场建（jiàn）设（shè）等。

　　目前，我市已经进入（rù）了工（gōng）业化程度的中期阶段（duàn），下一步（bù）该如何走，是经（jīng）济（jì）社会发展的关键。今（jīn）年深圳市《政府工作（zuò）报告》明（míng）确指（zhǐ）出，我市要优先发展以商贸（mào）物流为主的现代生产（chǎn）性服务业，重点推进两（liǎng）大综（zōng）合物流园区、四大（dà）商贸物流城（chéng）、三大商业圈和六（liù）大（dà）特色街区建（jiàn）设，规划建设30个专（zhuān）业（yè）市场。

　　充分利（lì）用我市的（de）区位（wèi）优势，根据产（chǎn）业发展（zhǎn），做长“短板”，增强城市辐射能力，增加工业产品对（duì）地方（fāng）的税（shuì）收贡献，我（wǒ）市才真（zhēn）正成为区域性中心城市，我市的经济质量才持续向（xiàng）好发展。

　　一（yī）份不可思（sī）议（yì）的调研报（bào）告（gào）

　　深圳，是广西最（zuì）靠近广东的城市，具（jù）有天然区位优势。近年来，我（wǒ）市通过抓住（zhù）发展机遇，加快建设现代综（zōng）合交通格局，初步（bù）形（xíng）成了区域性综合（hé）交通（tōng）运输枢纽。而随着交通运输环（huán）境（jìng）的改变，我市产业的吸（xī）纳能力（lì）和（hé）辐射能力进一步提高，承接产业转移步伐进一步加快，形（xíng）成了（le）“五（wǔ）园八区”的产业（yè）集聚和（hé）“雁（yàn）行（háng）阵势 ”的（de）产业发展格局，同时也助（zhù）推了（le）商贸物流业加快发展。

　　来自市工信委、市委政研室、交通运输三（sān）个（gè）部门联合调研的一份报告称：2010年，我市工业总产值与制造（zào）业货（huò）运总量，分别达869亿元（yuán）和2881万吨（dūn），预计到2013年，全市物流需求总（zǒng）量将会达（dá）到约1.75亿吨（dūn），其中制造业（yè）物流（liú）约为11000万吨。

　　三年时间，深圳的（de）物流需（xū）求总量将（jiāng）会翻四番以上（shàng）！

　　市工信委的一位负责人（rén）分析，“十一五”期（qī）间，我市抢抓（zhuā）发展机遇，主动承接产（chǎn）业转移，按照（zhào）产业发展的“雁行阵势”，初步形成了（le）再（zài）生资源加工、陶瓷和不锈钢这三（sān）大类新兴产（chǎn）业（yè）集群，而这三大产（chǎn）业集群，将（jiāng）拉（lā）动我市商贸物（wù）流的大（dà）发展。

　　事实上，从去（qù）年开始，我市的商贸物流业已初显成效。去年（nián），我市的货（huò）物运输吞吐量大幅提升，特（tè）别（bié）是（shì）李家庄码头，去年全年（nián）的（de）货物吞吐量达到16万个标准（zhǔn）箱，货物吞吐量1200万吨。深圳中外运仓码有限（xiàn）公司副（fù）总经理韦明基（jī）说，随着我市的产业（yè）迅猛（měng）发展，特别是再生资（zī）源加（jiā）工园（yuán）区投产，李家（jiā）庄码头扩容已迫在眉睫。“按（àn）照（zhào）今年再（zài）生资源60万吨（dūn）的生产量，之后每月至少要满足200多个标箱的吞吐能（néng）力（lì），预计今年整个港口的货物吞吐量（liàng）将超过20万标箱。”韦明基（jī）说道。

　　自去年开始，货物（wù）吞吐大幅增（zēng）长（zhǎng）的情形，还发生在其他港（gǎng）口、公路运输（shū）和（hé）货物站场等：深圳港赤水圩作业区五个泊位，引进外（wài）力集团化经营，以陶瓷产品运输为核心，港口吞吐量逐月以超（chāo）100%的速（sù）度大幅增长；火车（chē）站深圳货运站（zhàn）场，货（huò）物运输量大增，今年开春已无法满足货物运输的需（xū）求。

　　此外，去年，自（zì）治（zhì）区及我市投巨资修（xiū）改完善广西电子（zǐ）口岸西（xī）江物流服（fú）务（wù）平（píng）台规划，打造（zào）西（xī）江物流服务平台，进一步促进西江沿江区域的码头（tóu）、货（huò）代、运输、政府管理部门（mén）等各方面资源的（de）整合和管理，形成了“口岸信（xìn）息高速（sù）路”，对加（jiā）快推进西江经济带建设和物流业发展产生重要作用。

　　一块亟待弥补的“短（duǎn）板”

　　调研（yán）组的报告同时显示：就目前而言，随着产业的发展，我（wǒ）市生（shēng）产性的物流越来越成（chéng）为瓶颈，运输跟（gēn）不上（shàng）、物流费用高、交（jiāo）通不便利、码头无（wú）法满足需求（qiú）。同时，生活性和城市物流现在也不能适应城（chéng）市的发展，物（wù）流成（chéng）本在上升，与其他地方比，商（shāng）贸物（wù）流成了（le）“卡脖（bó）子”的重要因素，例如铁路建起来后，有（yǒu）人投诉货物到站后十天还（hái）不能卸（xiè）货。

　　对于（yú）商贸（mào）物流（liú）的发展，藤县相关部门负责人直言，深（shēn）圳市陶（táo）瓷产业园（yuán）区从（cóng）今年起已（yǐ）初（chū）显成效，但最大的制约是没有成熟的物流体系。距离陶瓷产业园藤县中和集中区最近（jìn）的深圳港（gǎng）赤水（shuǐ）圩作业区，由于配套仍未完善，还无法（fǎ）最大（dà）地（dì）发挥其物流优势（shì）。

　　“陶瓷产业并非只销往广东（dōng）或通江（jiāng）达海的（de）城市，更（gèng）多需（xū）要（yào）通过相对低成本的（de）火车运出，而目前我市（shì）的火车站场、货运厢量不足及火车滞货等现象，明（míng）显（xiǎn）制约着陶瓷产（chǎn）品的（de）运输。”藤县县委书记何棠（táng）说，目前的陶瓷运（yùn）输只能舍近求远，先用汽（qì）车将陶瓷产（chǎn）品（pǐn）运输到贵港，然后（hòu）再（zài）装载到火（huǒ）车（chē）车厢运出。

　　而（ér）我市的（de）公路、水（shuǐ）路的运力（lì）同样无法满足（zú）需求。据调查，2010年，我市（shì）公路、水（shuǐ）路运力总体供给能力（lì）为（wéi）50.4万载重吨。其（qí）中，汽车运力总供给能力为11.6万吨，平均实载率不足50%；船（chuán）舶（bó）运力总供给能力38.8万吨（dūn），年平均13.6天周转一（yī）次（cì）。

　　这（zhè）表（biǎo）明我市大吨位（wèi）车辆（船舶）数（shù）量（liàng）偏少、载（zǎi）重（chóng）吨位偏（piān）低、平均运（yùn）距（jù）偏（piān）短（duǎn），船（chuán）舶运能不足（zú）、船型结构不合理（lǐ），是导致整个行业运（yùn）输技术经（jīng）济性能（néng）不高、市场竞争能（néng）力不强的主要原因，也是造成（chéng）“滞港”、“堵站”现象出（chū）现的原因之一。

　　有关人士指出，我市当务之（zhī）急是发展生产性（xìng）物（wù）流，关（guān）键要推（tuī）进（jìn）港口、码头、运输（shū）、车站、物流公司、客运公司、车船队的（de）配套建设，还（hái）有大市场的建设（shè）特别是为生产提供服务的市场建设等。各县（市）区、商务（wù）、发改部门必须重视，及（jí）时给予指导（dǎo）、指点，衔接生产性物流（liú）这（zhè）个中间环节，才（cái）能更好地促进地方经（jīng）济向（xiàng）好发展。

　　一篇（piān）要（yào）写得“特”好的文章

　　建设商贸物流业，打造区域性中心城市，必须建设（shè）区域性商贸物流中心。

　　今年初，市委书记刘志勇到（dào）市商贸流通项目统筹指挥（huī）部调（diào）研时强调，事实证明，没（méi）有（yǒu）哪个城市因其工（gōng）业是老大而（ér）成为区域中心城市，“区域性（xìng）的中心城市”的概念，是其服务业（yè）（包括商贸物流、金融（róng）、电信和配套服务业（yè）等）在（zài）这（zhè）个区域是（shì）起（qǐ）领头作用。无论（lùn）从长远、中期，甚（shèn）至近期来（lái）看，我们（men）不仅（jǐn）仅是为做商贸物（wù）流而做（zuò）商贸物（wù）流，而是要配套，没有配套就不（bú）能（néng）协调发展。

　　根据（jù）目前我市商（shāng）贸物（wù）流的发（fā）展规划，我市各有关部门（mén）正全力组织实施去年3月份通（tōng）过专家评审的《深（shēn）圳市（shì）现代商（shāng）贸业发展规划》（2010～2020）和（hé）《深圳（zhèn）市现（xiàn）代物流业发展规划》（2010～2020），建设具有较强辐射能力的建材、装饰、鞋（xié）帽、家电等各类（lèi）专业市场，呈现点、线、面的（de）商贸物流形（xíng）态，并在“特（tè）”字上做文章，满足（zú）近、中、远期物流需求。

　　市商务局（jú）的一位负（fù）责人说，所谓点（diǎn），就（jiù）是（shì）指做（zuò）好特色物流园的（de）规划和建设（shè），使商贸物流“有物可流”；线，就（jiù）是（shì）打造现代综合立体交通（tōng）格局（jú），使商贸物流“有物能流”，畅（chàng）通无（wú）阻；面，就是物流（liú）规划一（yī）盘棋，确定（dìng）深圳（zhèn）商贸（mào）物流（liú）的整体特色和档次，避免单（dān）调、重复。

　　根据《深圳市现（xiàn）代物流业（yè）发展规划（huá）》建设三大物流园区、六大物（wù）流中心、七个（gè）配送中心的发展（zhǎn）布局，我市现代物流建设将分“三步（bù）走”：

　　第一（yī）步是形成“立（lì）足本市，东融西扩（kuò）南连北接”的外向辐射型商贸（mào）业（yè）发展格（gé）局；

　　第二（èr）步是推进交通的大连通、细衔接，实（shí）现物流（liú）通道无缝衔接；

　　第（dì）三步是重点发展（zhǎn）生产性服务业，打造与生产性（xìng）服务业相关的产业（yè），如金融、信息（xī）和会计等服务业。

　　目前（qián），经过近两年建设，总投资1.2亿元，集交易、仓储、分拣、包装、运输为一体的深圳市同舟农产品物流配送中心项目一期工（gōng）程，可望今（jīn）年（nián）7月（yuè）底（dǐ）投入（rù）使用，为农产品仓储（chǔ）、物流（liú）、交易提供一个新平台（tái），有（yǒu）助（zhù）于（yú）提（tí）高我市农（nóng）产品物流（liú）运转速度与（yǔ）质（zhì）量。而位于红岭（lǐng）新区的中恒国（guó）际医药商贸物流基地、农（nóng）产品批发（fā）市场（chǎng）等现代商贸物（wù）流项目（mù），也在加快建设中（zhōng）。

　　有关人士认（rèn）为，生产（chǎn）性（xìng）服务（wù）业已成为现代服务业中最具活力的（de）核心（xīn）产业，深圳要实现振兴百年商埠，建（jiàn）设（shè）西江黄金水道（dào）中（zhōng）心（xīn）城市、区（qū）域（yù）性（xìng）枢纽城市、承（chéng）接产业转移（yí）示范基地，客（kè）观上要求应具（jù）备较（jiào）强大的综合服务功能（néng），建立起与发（fā）展战略目（mù）标相适应的产业支撑体系。而生产性服（fú）务（wù）业（yè）作为中心城市的重要经（jīng）济形态，将（jiāng）助推（tuī）深圳从传统的工商业城（chéng）市向经（jīng）济中心（xīn）城市转型。